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清理六成码头植树两万亩 武汉扮靓两江核心区岸线

作者:http://www.fjtyt.com 发布时间:2019-05-09

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清理六成码头植树两万亩 武汉扮靓两江核心区岸线

图为:5月8日,俯瞰长江与汉江交汇处,优化调整后的水岸线“靓”起来。

  文/湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 吕作武 图/湖北日报全媒记者 李溪

  5月4日晚,“五一”最后一场武汉长江灯光秀如期上演,长江、汉江四岸,被华彩绚丽的灯光点亮。

  外地游客陈涛提前2小时来到武昌江滩,一览江景。细心的他发现,如今的长江两岸比3年前他第一次来时漂亮了得多。“以前江边那些老旧的码头、趸船大都不见踪影,江岸线变得开阔多了。”

  进一步落实长江大保护要求,今年2月,武汉启动长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整行动,对核心区(长江鹦鹉洲长江大桥至二七长江大桥、汉江古田桥至汉江口)内的103个码头和189艘趸船进行拆除、迁移、集并、整合,使码头减少61.2%,趸船减少63.5%。

  两个多月来,江汉、硚口等城区已相继完成优化调整工作,还市民以美丽江岸线。武汉市交通运输局介绍,治理工作已进入收尾阶段,将于5月中旬全部结束,下一阶段将加快集并区、安置区的基础设施建设。

  与此同时,园林部门启动了两江四岸植树造林和生态修复工作,今明两年将植树2万亩,目前已完成1.1万亩,力争早日建成洁净美丽、绿意盎然的“滨江都市画廊”,扮靓两江核心区水岸线。

  两个月前——老旧码头像扎眼的“伤疤”

图为:二O一六年一月,长江铁机路汽渡码头附近,高耸的沙堆连绵起伏。(资料照片)

图为:二O一六年一月,长江铁机路汽渡码头附近,高耸的沙堆连绵起伏。(资料照片)

  2月20日上午,位于武昌江岸的港务集团汉口港埠分公司码头开始拆除,打响岸线码头优化调整工作“第一枪”。

  当天,湖北日报全媒记者沿长江两岸探访,发现从长江大桥平湖门至长江二桥徐家棚段约4公里江岸线上,分布着约30余座码头,密集处每隔二三十米就有一座。这些码头中,除了少数轮渡码头人来人往外,其他货运类、船修类、水厂类码头基本难见人影,只剩残破不堪的趸船、栈桥,不仅破坏了江边整体景观,还将完整的江岸线切割得支离破碎。

  在汉口沿江大道,从民权路步行至武汉科技馆约2公里路程,江堤上分布着十余个码头入口。有些入口墙体上印着各式广告,里面分布各色商家,售卖着蓄电池、宠物、生鲜等商品,甚至还有对外经营的旅馆,环境杂乱。

  据介绍,两江核心区现存的103座码头,分为货运类、船厂类、旅游客运类、公务类、取水类和军事类,其中不少货运、船厂和客运码头,已丧失原有的航运功能,沦为“僵尸”码头,留存的趸船、栈桥外观锈迹斑驳,影响城市滨江景观。有些码头身处闹市,却承担着货物运输、水上修船、仓库存储等功能,与后方陆域功能不协调。还有些码头、趸船废弃后,擅自改变用途,影响水域安全、消防安全。

  “这些码头的存在侵蚀了宝贵的岸线资源,与武汉城市发展不相称,对长江、汉江生态环境造成了极大破坏。”武汉市交通运输局相关负责人说。

  压实责任——各城区任务相继“清零”

  2月20日优化调整工作启动后,武汉市从市、区到街道,逐级设立港口码头岸线资源优化调整指挥部和工作专班,整体统筹、挂图作战,通过倒排工期、责任到人,全力推动码头拆除及优化工作。

  其中,武昌区任务最重,涉及码头35座。认领清单后,该区迅速抽调人员组成专班,开始集中办公。工作专班对码头趸船的权属、使用单位、运营状况等进行细致调查,保存影像资料,固定证据,建立“一码头一档案”。专班还主动与码头业主单位沟通协谈,率先和武港汉口港埠分公司签署了协议,于2月20日对该公司武北码头进行拆除,打响了全市“第一枪”。

  在汉阳区,武汉扬子江游船有限公司的扬子江码头位于长江大桥下游千米处,建成已有数十年历史。因公司对拆除补偿费存在分歧,拆除工作迟迟无法进行。汉阳区城管执法局(交通局)上门30余次,与公司方反复沟通,宣讲相关法律法规和政策背景,最终成功说服公司,并最大程度保证了企业的利益。

  4月18日,扬子江码头顺利拆除,汉阳区完成了全区13个码头的优化调整工作,提前完成工作任务“清零”。

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